Geplaatst op : www.logistiek.nl

Ik moest  denken aan de mop van Sam en Moos, waarbij Sam elke dag 2 x met een bakfiets met zand over de grens gaat.

Op de vraag van Moos of Sam zand smokkelt, antwoord Sam : nee, bakfietsen.

Al jaren wordt er geschreven en gedacht over het leeg terugvervoeren van lege zeecontainers naar exporterende landen en tussen havens.

Stel dat we een zeecontainer bedenken, die gefabriceerd wordt in het exporterende land, met als doel  in het ontvangende land te blijven en een doel te dienen.

Is een “1-malige zeecontainer”  groen? Lijkt een zin met tegenstellingen.

De wandelementen zouden kunnen worden gebruikt voor bouwdoeleinden, eetbaar of afbreekbaar zijn tot grondstof.

Een houten zeecontainer kan na demontage als verantwoord hout worden toegepast.

Ook karton heeft  tegenwoordig  veel betere constructieve en vochtwerende eigenschappen.

De huidige problematiek van gassen en ontgassen van containers kan wellicht d.m.v. ventilerend materiaal worden meegenomen.

20% van de zeecontainers (ca 1,35 miljoen stuks per jaar) wordt leeg getransporteerd t.g.v. onbalans en rederij- en havenbelangen.

Bij een gemengd gebruik van de huidige zeecontainers en de one way container, ontstaat er een balans in export en import.

Ik nodig een ieder uit tot het “out of the box” denken.